以下是:汽轮机罩壳蜡块柜客户满意度高的产品参数
| 最小起订 | 1台 |
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| 质量等级 | A级 |
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| 是否厂家 | 源头厂家 |
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| 产品材质 | 冷轧钢板、H型钢 |
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| 产品品牌 | 宇锋 |
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| 产品规格 | 5500*5600*3580MM |
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| 发货城市 | 镇江 |
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| 产品产地 | 江苏 |
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| 加工定制 | 按需定制 |
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| 产品型号 | YF-QLJZK025 |
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| 可售卖地 | 全国 |
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| 产品重量 | 4552KG |
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| 产品颜色 | 白色、蓝色 |
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| 质保时间 | 10年质保 |
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| 外形尺寸 | 5米*5.6米*3.58米 |
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| 适用领域 | 发电厂、热电厂 |
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| 是否进口 | 国产品牌 |
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| 质量认证 | ISO9001 |
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| 产品功率 | 250W |
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| 工作温度 | 室温 |
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| 汽轮机罩壳开门 | 4扇 |
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| 汽轮机隔音层厚度 | 100MM |
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| 汽轮机降噪 | 15分贝 |
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以下是:汽轮机罩壳蜡块柜客户满意度高的图文视频
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以下是:汽轮机罩壳蜡块柜客户满意度高的图文介绍
汽轮机化妆板即为汽轮机罩壳。罩壳是在安装完成后，将整个汽轮机体罩起来，留有门，能够出入，减少相应的噪音用的。也起到美化汽轮机的作用。因为包上隔热层后，汽轮机实在是不怎么好看。
汽轮机罩壳、车衣钢结构网架受损的原因：
一、负荷超载，工程施工规范发生改变，导致网架的结构承载力下降。
二、钢结构由于环境变化，发生外形改变、扭曲等变化，致使网架钢件整体的性能变差，产生开裂的情况。
三、温差作用发生变形，导致钢结构受损变形。
四、化学腐蚀和其他的电解质腐蚀钢结构。
五、违法正常操作流程就行施工作业。
钢结构网架加固措施：
一、局部和沿构件加长，增强网架的整体受力。
二、增加附加支撑，降低体力水平，调整网架负荷的分布。
三、汽轮机罩壳高强拉锁加固，提高结构的整体承载力。
汽轮机罩壳钢网架结构球节点形式分为焊接球和螺栓球两种，螺栓球采用高强螺栓紧固连接，焊接球则采用的是现场焊缝连接。
球节点深化设计时注意的主要有以下几点：
（1）汽轮机罩壳螺栓球节点配件各生产厂家之间有所不同，在深化前应取得配件数据。
（2）螺栓球节点中钢球、高强螺栓、套筒、紧固螺钉、锥头或封板的材料应符合设计和规范的要求。
（3）螺栓球节点中高强螺栓的等级应根据规格分别选用。
（4）螺栓球的直径应保证相邻螺栓在球体内不相碰并应满足套筒接触面的要求。
（5）螺栓球节点中杆件端部的锥头或封板采用焊接连接，连接焊缝的承载力应不低于连接钢管；锥头截面和封板厚度均应按实际受力大小计算确定。
（6）焊接球一般是由两个半球焊接而成的空心球，需要根据受力大小确定是否设置加劲肋。
（7）焊接球的外径与壁厚之比、球外径与主钢管外径之比、球壁厚与主钢管壁厚之比需要满足规范规定：球外径与壁厚之比宜取25~45，球外径与主钢管外径之比宜取2.4~3.0，球壁厚与主钢管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。
（8）焊接球与钢管连接应采用坡口焊缝，钢管与球之间应留有间隙以保证焊缝焊透达到与钢管等强。
（9）汽轮机罩壳焊接球节点连接杆件数量过多时，为减少球直径允许部分杆件交汇，但应符合规范规定的构造要求：所有汇交杆件的轴线必须通过球中心线；两杆汇交时，截面积大的杆件必须全截面焊在球上（两杆截面积相等时，取受拉杆），另一杆坡口焊在相汇交杆上，但应保证有3/4截面焊在球上，并应按要求设置加劲肋；受力大的杆件，可按要求设置支托板。
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7、 汽轮机罩壳采用冷轧钢板制作：罩壳外形尺寸长×宽×高为8000mm×6700mm×3800mm，罩壳主体立柱及横梁框架由矩形方钢搭建而成，用高强度螺栓连接，拼装式结构。罩壳主体立柱及横梁框架的设计应避开汽轮发电机组的轴承座，以免影响翻瓦作业。罩壳四壁采用钢结构隔声吸声板拼装而成，四壁外侧为不小于1.5mm厚冷轧钢板，内部板材厚度为1.0冷轧钢板。
8、 汽轮机罩壳罩壳共开设3-4个隔声门，四壁下部开设适当数量进风口（隔音式通风口，面积由投标方确定）。罩壳顶部采用冲孔板，且安装2台低噪声风机用于强制排风散热。
9、 汽轮机罩壳、隔音罩壳、车衣、化妆板保温隔音层厚度不小于100mm,隔音材料为32K玻璃纤维。
10、 罩壳内部空间、进出门位置应合理设计，化妆板构件不能与设备相接触。其内部配备全套LED照明设施，方便工作人员在化妆板罩壳内巡视检查。
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